Nouveaux trains Francilien sur la ligne Paris-Meaux

Intérieur coloré du nouveau train

Le jeudi 28 février, la SNCF nous accueillait à la gare d’Esbly avec ballons et beignets gras pour fêter l’arrivée du premier train francilien de nouvelle génération sur la ligne P (Paris-Meaux).
Bref, c’était jour de fête officiel, mais nous autres usagers, avions bien du mal à être convaincus par ces manifestations festives … un peu forcées, organisées par la CO SNCF.

L’évènement était de taille car ce jour-là un train inaugural a circulé entre Paris Est et la gare de Vaires, en présence de nombreux officliels, parmi lesquels Jean-Paul Huchon, président du conseil régional d’Île-de-France et président du conseil du STIF, Vincent Eblé, président du conseil général de Seine-et-Marne, Bénédicte Tilloy, directrice générale SNCF Transilien, et François Régis Orizet, directeur régional Île-de-France de RFF.

Ne boudons pas le plaisir de la SNCF, du STIF et des nombreux élus invités.

Qu’en est-il de celui des usagers ?

Ces nouvelles rames fabriquées en France, par le constructeur canadien "Bombardier" remplaceront progressivement les rames RIB-RIO à un niveau (dits "petits gris"), mises en service dans les années 70 et 80 et rénovées depuis. Les Franciliens remplaceront également des rames plus modernes à 2 niveaux (Z2N), qui seront envoyées en renfort sur les RER C et D. Quelques rames à deux niveaux seront conservées sur la ligne pour assurer les trains les plus chargés du matin et du soir selon la SNCF.

Ce nouveau train est présenté par comme "beaucoup plus spacieux, confortable, sécurisant, accessible et performant que ceux qu’il remplace". Il bénéficie notamment de 26% de places en plus que les rames RIB-RIO (dont 10% de places assises supplémentaires), de la climatisation, de l’information dynamique à bord et de la vidéoprotection. On peut ajouter à cela que l’intérieur des rames est plutôt coloré, et de ce fait sensé être plus agréable.

Cependant, les associations d’usagers, manifestent déjà leurs inquiétudes. En effet, ces trains sont d’abord prévus pour accueillir des voyageurs voyageant debout et plutôt sur des petites distances, puisque par exemple, les rames ne sont plus équipées de toilettes.
Et quand la SNCF indique que ces rames vont progressivement remplacer les anciens petits gris, tout le monde s’en réjouit. Mais qu’en il est question de remplacer aussi les rames à deux niveaux de capacité bien supérieure, la crainte des usagers est évidente : le transport qui nous est promis ne serait-il pas debout et tassés, sauf à augmenter la fréquence des trains.

Certains vont dire que les français ne sont jamais contents. Ce n’est pas complètement faux. Cependant ces nouveaux trains, certes plus confortables, mais de capacité limitée, sont-ils en mesure de répondre au défi des années à venir : transporter toujours plus de passagers venus s’installer en Seine et Marne et soucieux de privilégier les transports en commun plutôt que l’automobile.