Paris-Meaux : le comité d’usagers au STIF le 12 mars
 transgalériens de tous les pays, unissez-vous! |
Le comité des usagers de la Ligne Paris-Meaux s’étoffe peu à peu. Lundi dernier, 5 mars, un petit groupe d’irréductibles, renforcés de quelques élus de la région se sont réunis à Lagny.
Il s’agissait de préparer une rencontre avec le STIF (Syndicat des Transports d’Ile de France) qui se déroulera lundi prochain, 12 mars. Ce jour-là, Mme Rohm accompagnée d’un responsable de la FUTP (Fédération des Usagers des Transports)
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et d’un bon nombre d’élus des communes desservies par la ligne iront rencontrer des représentants du STIF, de la SNCF.
Du côté de la vallée du Grand Morin, Mme le Maire d’Esbly devrait y participer et nous espèrons qu’une invitation parviendra à temps au Sénateur Maire de Crécy (cela n’avait malheureusement pas été fait et devrait être corrigé, un peu tardivement quand même). |
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Les représentants des usagers réclameront des mesures concrètes pour remédier à une situation qui s’est à peine améliorée depuis décembre dernier, période sombre s’il en fût.
Ponctualité, régularité et capacité, sont les trois mamelles de l’amélioration : ce qui devrait se traduire par des trains qui partent à l’heure annoncée et avec suffisamment de voitures pour transporter les passagers dans des conditions decentes. Bref les annonces, si communes, de trains supprimés, trains retardés ne devraient être entendu que de façon exceptionnelle. On ne veut plus voir aux heures de pointe des rames de " petits gris " réduites à 4 voitures, nécessairement pleines à craquer, alors que le week end des trains de 8 voitures roulent presque à vide entre Paris et Meaux.
Les usagers ont des arguments légitimes à faire valoir. La SNCF qui est rémunérée par les ventes de titres de transport et le STIF notamment, se doit de fournir les prestations qu’elle est sensée délivrer.
Le manque de matériel est flagrant sur le réseau Ile de France et sur Paris Est en particulier. La SNCF gère souvent la crise en déshabillant cycliquement les uns pour habiller un peu mieux les autres. La roue tourne, tous les franciliens ne sont pas mécontants en même temps. Comme le matériel n’est pas régulièrement renouvellé, il est vieillissant, donc peu fiable. On a beau savoir que c’est avec du vieux que l’on fait du neuf, il est difficile de faire des miracles quand certains équipements ont plus de 40 ans d’âge.
Heureusement, nous croisons de plus en plus de TGV neufs sur notre ligne, celà nous permet de rêver un peu, en attendant que le train arrêté en pleine voie redémarre. En revanche, dans les gares, nous avons maintenant une signalétique moderne, avec plein d’écrans qui nous annoncent en temps réel les retards et les suppressions de train.
Enfin, quand les trains sont là, il manque parfois et trop souvent, le conducteur ou le mécanicien. La semaine dernière nous avons pu entendre une annonce plutôt révélatrice à la gare de l’est : " train supprimé suite à un problème d’acheminement de personnel ". Heureusement, nous croisons de plus en plus de TGV neufs sur notre ligne, celà nous permet de rêver un peu, en attendant que le train arrêté en pleine voie redémarre. En revanche, dans les gares, nous avons maintenant une signalétique moderne, avec plein d’écrans qui nous annoncent en temps réel les retards et les suppressions de train.
Enfin, quand les trains sont là, il manque parfois et trop souvent, le conducteur ou le mécanicien. La semaine dernière nous avons pu entendre une annonce plutôt révélatrice à la gare de l’est : " train supprimé suite à un problème d’acheminement de personnel ". |
Ce bulletin de retard délivré en Gare d’Esbly est une pièce de collection. Devant le mécontentement des usagers, les agents des guichets ont fini par ajouter la mention : "ne s’est pas arrêté" . Remarquons que, comme il ne s’est pas arrêté mais quand même temps il était supprimé, ce train était nécessairement un train fantôme ! 
Mercredi 13 mars : le train de 7H57 se présente en gare d’Esbly à l’heure (tant mieux, le précedent a été annulé), mais il passe devant le quai à toute allure sans chercher à s’arrêter. Ce n’est que bien plus loin qu’on l’aperçoit essayant de ralentir. Trop tard, il a dépassé le quai de plusieurs centaines de mètres. Raison invoquée à la gare d’Esbly : un problème d’enrayage. En d’autres termes, le conducteur a essayé de freiner mais les freins n’ont pas répondu. Enrayage peut-être, mais si le conducteur a essayé de freiner brutalement, ce n’est qu’après s’être aperçu de son erreur. |
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Face à un tel tableau, les revendications des usagers sont tout à fait raisonnables, personne ne réclame des voitures pullman, juste des conditions de transport normales, pouvoir aller travailler sans stress supplémentaire et pouvoir revenir le soir chez eux ou chez la nourrice qui les attend, … à l’heure ou presque.
Le 15 mars prochain, Jacques Chirac inaugurera le TGV Est, avec un peu d’avance sur la mise en exploitation, vu que le temps presse pour lui. On nous promet dans la presse un grand déploiement de paillettes, de pyrotechnie, de journalistes et de CRS. Pour beaucoup de transgalériens qui seront une fois encore retardés ce soir là, cette inauguration aura un goût amer, peut-être même la vivront-ils comme une sorte de provocation. Certains n’hésitent d’ailleurs pas à envisager des actions choc qui pourraient aller jusqu’à perturber les manifestations TGV qui devraient s’enchaîner jusqu’en juin, date du lancement commercial du TGV Est.
Attendons le 12 mars. jna : "correspondant" du comité sur le secteur Crécy-Esbly |
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A propos du comité de ligne Paris Meaux
Pour répondre aux interrogations de certains voyageurs, j’apporte ici quelques précisions sur l’organistation et la nature juridique du comité de ligne. |
Cela est essentiel, car une bonne connaissance des rouages qui animent ces grands systèmes est un atout pour ne pas se laisser rouler dans la farine (pardonnez-moi l’expression) !
Le comité d’usagers conserve néanmoins une large autonomie et liberté d’action. Cette stratégie de coopération choisie par Mme Rohm me paraît être la bonne en matière d’efficacité. blog indépendant des usagers de la ligne Paris Meaux : site de la FUTP www.sos-usagers.com |
OBSERVATOIRE DES INCIDENTS
DATE
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Ligne
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Train
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De
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Evènement
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16/01/07
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PE-L-Meaux
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18H35
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jna
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9H00 blocage du train en gare de Lagny – 10’
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22/01/07
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CLC-Esbly
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7H41
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jna
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Retard au départ 10’ – correspondance de 7H57 pour Paris manquée
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24/01/07
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PE-L-Meaux
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17H30
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NID
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Train transformé en terminus Lagny
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26/01/07 |
PE-L-Meaux |
18H34 |
jna |
Train supprimé |
01/02/07 |
PE-L-Meaux |
18H12 |
Brigitte L. |
Train transformé en terminus LAGNY |
01/02/07 |
Esbly-CLC |
19H16 |
Brigitte L. |
10′ de retard |
06/02/07
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Meaux-L-PE
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matin
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Philippe G. |
les trains PERI ont 10′ de retard.
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06/02/07
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PE-L-Meaux
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18H35
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Michel S. |
train à 4 voitures – nombreux voyageurs debout
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08/02/07
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Meaux-L-PE
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8H16
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Philippe G. |
13′ de retard
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08/02/07 |
CLC-Esbly |
jna |
Navette RICE supprimée et remplacée par rotation de bus |
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16/02/07 |
PE-L-Meaux |
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Train MERI à 4 voitures – train bondé |
21/02/07 |
Meaux-L-PE |
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Train PERI supprimé – Train suivant 8H09 retardé |
28/02/07 |
PE-L-Meaux |
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Train supprimé dasn autre information |
02/03/07 |
PE-L-Meaux |
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Train MERI retardé, départ à 18H50
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05/03/07 |
Meaux-L-PE |
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Lagny : train de 6H49, arrive à 7H09. Finalement, terminus Lagny. Tout le monde dans le train de 7H13 |
05/03/07 |
PE-L-Meaux |
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Train MERI supprimé – (train de 8H02 à Esbly pour les lycées de Meaux) |
06/03/07 |
Meaux-PE |
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jna |
Train PERI supprimé |
08/03/07 |
PE-L-Meaux |
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les trains de 18H02 et 18H12 font du 2 en un, bondés |
09/03/07 |
Lagny-PE |
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Train au départ de Lagny : supprimé |
09/03/07 |
ESBLY-CLC |
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Navette supprimée et remplacée par des bus |
12/03/07 |
PE-L-Meaux |
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TRAIN TERMINUS LAGNY |
12/03/07 |
PE-L-Meaux |
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TRAIN à 4 voitures |
13/03/07 |
Meaux-L-PE |
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TRAIN supprimé : pb matériel |
13/03/07 |
Lagny-PE |
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TRAIN au départ de Lagny à 7H34 part à 7H42 de LAGNY. Celui qui vient normalement de Meaux à la même heure a été supprimé (Cf. incident précédent) |
13/03/07 |
Meaux-L-PE |
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ESBLY : Le Train ne ralentit pas et NE S’ARRETE PAS en gare |
14/03/07 |
PE-L-Meaux |
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A la veille de l’inauguration du TGV Est : grosse soirée de perturbations |
19/03/07 |
PE-L-Meaux |
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Train MERI supprimé |
20/03/07 |
LAGNY-PE |
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TRain au départ de Lagny à 7H34, supprimé |
20/03/07 |
Meaux-L-PE |
Esbly |
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TRAIN supprimé |
20/03/07 |
PE-L-Meaux |
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TRAIN supprimé |
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Retards > 10 min à Esbly |
20/03/07 |
Meaux-L-PE |
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Train PERI supprimé |
21/03/07 |
PE-L-Meaux |
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Brigitte L. |
Train PERI – départ retardé à 17H45 puis TERMINUS LAGNY |
22/03/07 |
PE-L-Meaux |
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Gérard L. |
Train MERI supprimé – pb matériel |
22/03/07 |
PE-L-Meaux |
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Anne Marie R. |
Train MERI supprimé |
26/03/07 |
Meaux-L-PE |
7H36 7H51 |
jna |
Trains MERI supprimés – 7H51 : 10min retard à l’arrivée
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27/03/07 |
Dans les 2 sens |
7H51 |
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Suite à un colis suspect à Lagny : grande soirée de panique
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29/03/07 |
Esbly-PE |
(Esbly) |
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Train supprimé |
29/03/07 |
Dans les 2 sens |
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Suite à des "jets de pierre du côté de Meaux": nouvelle soirée très perturbée. |
30/03/07 |
CLC-ESBLY |
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Le train de Crécy arrive à Esbly avec un peu de retard. Le train de 6H42 pour Paris part sous le nez des voyageurs qui descendent de la navette |
30/03/07 |
Esbly-PE |
(Esbly) |
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Train supprimé comme hier |
30/03/07 |
PE-L-Meaux |
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Michel S. |
Train supprimé |
10/04/07 |
PE-L-Meaux |
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Trains supprimés; 3 trains en 1 à 18H34 |
11/04/07 |
CLC-Esbly |
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Navette supprimée suite à incident technique : remplacée par autocar |
11/04/07 |
CLC-Esbly |
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la navette supprimée depuis ce matin, mais il n’y a à cette heure aucun bus de substitution pour se rendre à Esbly |
11/04/07 |
Esbly-CLC |
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pas de navette ni de bus pour se rendre à Crécy. Car à 18H35, 30 min d’attente à Esbly |
12/04/07 |
CLC-Esbly |
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Toujours pas de navette ce matin ! |
(Esbly)
(Esbly)
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Mme B. Lecarpentier de Villiers Sur Morin nous a adressé ce témoignage qui nous invite à ne pas hésiter à déposer des réclamations sur le cahier prévu à cet effet dans chaque gare. Attention toutefois … allez y avec votre titre de transport.
A Esbly, les voies sont sales mais les agents SNCF sont exigeants ! Voici ce qui m’est arrivée hier Mardi 20 février 2007 : Je suis allée prendre le train de 9H38 à Villiers-Sur-Morin pour me rendre à Esbly, puis Paris. Quand je suis arrivée en gare de Villiers à 9H25, il y avait déjà des personnes sur le quai pour attendre le train. A 9H40, une annonce (tardive) a été faite pour nous prévenir que le train « par manque de personnel » avait été remplacé par un car. Il a donc fallu courir et traverser la route nationale au risque de se faire écraser pour intercepter le car qui avait déjà largement dépassé son arrêt. Tout au long du parcours du car, le même scénario et la même pagaille se sont produits puisque l’annonce qui a été faite à 9 h 40 n’a pas été renouvelée à chaque arrivée de train. Arrivés en gare d’Esbly, de nouveau la course car le train de Paris rentrait déjà en gare.
Quant je suis revenue vers midi à Esbly, j’ai pris le temps d’aller voir l’agent SNCF et de lui demander le carnet des réclamations. Et là je fus surprise de son comportement : il m’a demandé mon titre de transport pour que je puisse faire une réclamation. (heureusement je possède une carte intégrale, car si j’avais pris un ticket que j’aurais jeté lors de mon arrivée à Paris, je n’aurais pas eu, au dire de l’agent SNCF, la possibilité de déposer une réclamation sur le carnet prévu à cet effet !!!). Sous le coup de la colère cet agent qui pourtant d’après ses dires «n’était pas de service le matin » m’a dit : « puisque c’est comme ça je ne ferai plus d’annonce ». Et il a tenu parole puisque le car de remplacement de 12h38, a dû attendre tous les voyageurs qui étaient restés sur les quais et qui n’avaient pas eu connaissance du remplacement. Cette mésaventure prouve bien qu’il ne faut pas hésiter à aller marquer nos remarques ou nos mécontentements, sur le carnet des réclamations qui se trouve à Esbly (n’oubliez pas votre justificatif de transport !!!…). Vu la réaction de l’agent SNCF, je pense que ça peut peut-être porter ses fruits…. |
Hier Mercredi 11 avril, à 18H pas de navette ni de car pour Crécy la Chapelle, un car est arrivé pour Crécy vers 18H35 : plus de 30 minutes d’attente à Esbly. Jeudi 12 avril, 6H30 toujours pas de navette.
(article vu 1 fois)
C’est bien beau ces revendications mais qu’espérer quand il y a un manque flagrant de moyens en matériels de roulement. C’est le genre de situation qui ne se résoud pas du jour au lendemain à moins de déshabiller Pierre pour habiller Paul. Sur le long terme cela se règle par des investissements, à conditions qu’ils soient décidés. Mais pour le court terme, que pouvez-vous attendre ?
C’est vrai.
La solution définitive, s’il y en a une, n’est pas pour demain.
L’objet est quand même de faire pression sur le STIF, la SNCF et d’embarquer les politiques avec les usagers . Les politiques doivent bien avoir quelques clefs permettant de faire évoluer les choses.
La meilleure chose à faire pour que rien ne bouge, c’est de ne rien faire.
Maintenant pour le concret et le court terme, on peut quand mêm espérer quelques améliorations. Il faut bien comprendre qu’avoir 2 ou 3 rames de trains supplémentaires, c’est une chose importante et pas négligeable ! Cela parait ridicule quand observe les parcs de TGV bien aligné les uns à côté des autres.
S’il faut trouver 8 ou 12 wagons pour nous éviter d’avoir des demi trains sur certains horaires de pointe cela ne parait pas du domaine de l’impossible.
De l’argent, il y en a pour réaliser des équipements dont on ne perçoit pas toujours l’intérêt, pour mener des campagnes de pub qui n’ont d’autre objet que de consommer des budgets de communication : pourquoi faire de la pub pour utiliser les trains de banlieue quand il n’y en a pas assez pour transporter les voyageurs existants dans des conditions correctes et que le réseau ne permet pas d’augmenter les cadences.
Il y a des semaines où les choses vont bien. On voit parfois un conducteur de train qui presse le pas à Crécy ou Esbly pour regagner sa cabine de conduite à l’autre bout du train quand il y a du retard. On en voit aussi qui ne se pressent pas pour autant et qui parfois donnent l’impression de traîner volontairement. Il y a une somme de petits gestes qui s’ils étaient faits pourraient contribuer à améliorer les choses à court terme.
certes ça ne se résoud pas du jour au lendemain mais pourtant une entreprise se doit de prévoir sur le moyen voire long terme particulièrement pour l’est parisien en « rééquilibrage ».
Gouverner c’est prévoir;à la SNCF et au STIF les idées n ‘arrivent peut-être pas aussi vite que le TGV. :#
30 millions d’euros pour le record du tgv 1 million d’euros pour le feu d’artifice du tgv alors les ouvriers bosser au lieu de toujour vous pleindre 😕 🙁 :paf 😉
le mercredi 11 avril 7h02 à villiers sur morin pas de navette sncf un bus en renplacement à7h15 correspondance avec le train de 7h15 loupé.12h00 pas de navette pour crécy la chapelle un car va remplacer la navette, veuillez nous excuser pour la gene occasionnée, 1h30 toujour pas de bus bravo la sncf 40 ans de transport toujour en regle avec la sncf bravo le transport pour les ouvriers les femmes qui doivent reccuperez leurs enfants les jeunes qui manque leurs cours scolaires ,doit t’on casser la gare pour être respecter en bon citoyen :-b) :-d)
Message de Gérard-Louis ROHM, ce 4 juillet à 17h00 :
« Au JT de13h, F2 s’est enfin décidée (contrairement à TF1 qui devait diffuser
depuis 3 semaines un tournage sur notre ligne de banlieu) de diffuser le
reportage tourné avec notre Présidente et quelques amis du Comité, entre
Lagny et Paris. A voir aussi au 20h. »